最近结束的F1新赛季前三站分站赛落下帷幕，阿斯顿马丁车队车手兰斯·斯特罗尔的赛场表现接连登上车迷讨论榜单，从揭幕战的意外撞车退赛到后续两站连续拿分的逆袭走势，不少常年关注F1围场动态的车迷都直呼本赛季的斯特罗尔状态和过往几个赛季判若两人，相关话题在国内F1社区的讨论热度已经连续一周居高不下。
新赛季前三站的赛场表现复盘
作为阿斯顿马丁车队的主力车手之一，斯特罗尔在本赛季揭幕战巴林站的排位赛就跑出了近三年个人最佳排位圈速，仅次于两位红牛车队车手排在全场第三，一度让不少车迷惊呼他要冲击职业生涯首个分站领奖台。
不过正赛起步阶段他就和身后的迈凯伦车手诺里斯发生剐蹭，足球新闻赛车前翼受损之后接连掉位置，最终在第12圈因为转向系统故障遗憾退赛，当时不少评论都觉得斯特罗尔又要延续赛季初的“霉运”。
结果来到第二站沙特阿拉伯大奖赛，斯特罗尔从第11位发车一路超到第7位完赛，拿到了6个积分，第三站澳大利亚站他更是在安全车重启之后连续超越两位老牌车手，最终以第5名的成绩冲线，刷新了自己近两个赛季的正赛最佳完赛名次。
状态回暖背后的多重原因
不少围场内部的消息源透露，斯特罗尔在今年冬休期完全调整了自己的训练计划，之前几个赛季他偶尔会因为私人事务缺席部分测试环节，今年冬测的所有练习时段他都全程参与，累计测试圈数在所有车手里排在前五位。
阿斯顿马丁本赛季推出的新赛车AMR24的调校风格，也刚好适配斯特罗尔的驾驶习惯，这款赛车在中高速弯的下压力表现格外出色，而斯特罗尔本身就是围场里公认的中高速弯走线精度最高的车手之一，过往几个赛季赛车调校偏转向不足的问题完全得到了解决。
之前不少车迷诟病的斯特罗尔正赛保胎能力不足的问题，本赛季也有明显改善，澳大利亚站他用一套硬胎跑了32圈之后，轮胎剩余寿命比同圈完赛的阿隆索还要高15%，这个数据放在整个围场里都属于顶尖水平。
车迷讨论的核心争议点
目前社区里关于斯特罗尔的讨论分成了两个阵营，一部分车迷认为他本赛季的表现完全配得上车队给的主力位置，甚至有机会在年度车手积分榜里冲进前十，刷新个人职业生涯的年度最佳排名。
另一部分车迷则认为斯特罗尔目前拿到的好成绩有赛车性能加成的因素，毕竟阿斯顿马丁本赛季的赛车整体性能本来就排在围场前三，要是换其他车手来开拿到的积分可能还会更多，双方的观点碰撞也让相关话题的热度持续走高。
也有不少中立车迷翻出了斯特罗尔早年在威廉姆斯车队效力时期的比赛录像，天天看球发现他刚进入F1的前两个赛季就多次拿出过亮眼的超车表现，只是后来几个赛季受赛车性能和个人状态波动影响，才慢慢淡出了车迷的第一讨论梯队，本赛季的回暖更像是他原本实力的正常回归。
后续赛季的走势预判
接下来的第四站中国大奖赛将会是斯特罗尔本赛季状态的重要试金石，上海国际赛车场拥有多个连续的中高速弯路段，刚好适配他的驾驶优势，不少车迷已经开始期待他能在本土车迷面前拿出更好的表现。
目前阿斯顿马丁车队在车队积分榜上排在第二位，天天看球仅次于红牛车队，要是斯特罗尔能延续当前的拿分效率，车队完全有机会冲击年度车队亚军的位置，他个人也有望打破自己职业生涯分站最高季军的完赛纪录，拿到首个分站领奖台。
